中國《缺陷汽車產品召回管理條例》于2013年1月1日起正式實施，將部門規(guī)章上升為行政法規(guī)，當年全國共實施汽車召回活動133次，召回缺陷汽車531萬輛，這是中國實行汽車召回制度10年來，汽車召回數量最多的一年。

      業(yè)內專家稱，自去年中國施行《缺陷汽車產品召回管理條例》后，車企召回的頻次明顯增多。而通常“3·15”(國際消費者權益日)前后車企都會進入密集的召回期，今年也概莫能外。自3月份以來，寶馬、通用、豐田、捷豹路虎、沃爾沃、奇瑞等均宣布實施汽車召回。

       3月初，寶馬(中國)汽車貿易有限公司向中國國家質檢總局備案召回計劃，自2014年3月24日起，分兩批次召回部分進口7系汽車。

       4月2日，寶馬(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司又向中國國家質檢總局備案召回計劃，決定自2014年6月18日起，在中國市場召回232,098輛搭載N52K、N52T、N55發(fā)動機的汽車。其中，近60%比例為寶馬(中國)汽車貿易有限公司的進口車，數量接近14萬輛。

      無獨有偶，今年通用頻發(fā)全球召回令。3月24日，上海通用向中國國家質檢總局提交召回計劃，即日起召回部分進口2008年款至2013年款別克昂科雷車型。據知，這次在中國市場的召回屬于通用全球大規(guī)模召回的一部分。

      這之后的3月28日、3月31日，通用又分別宣布在全球范圍召回97.1萬輛和151萬輛汽車，原因分別是點火開關缺陷和電子助力轉向系統(tǒng)存在缺陷。

     此外，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司亦決定自3月28日起，召回部分進口2014年款沃爾沃V40系列汽車，在中國大陸地區(qū)涉及232輛。

      豐田汽車也在3月底宣布，將在全球范圍召回12.4萬輛2003年款及2004年款亞洲龍，用以修復這些車輛中可能引發(fā)氣囊意外彈開的一項電氣故障。此次召回主要針對美國市場，在中國市場涉及50輛。

      捷豹路虎汽車貿易(上海)有限公司自3月3日起，召回7輛2013年6月26日至2013年10月10日生產的進口車輛。

     長安馬自達汽車日前向中國質檢總局備案了召回計劃，決定自4月4日起，召回部分馬自達CX-5汽車，共計2887輛，此次召回范圍內所涉及的部分車輛的電容器故障判斷程序存在缺陷。

     在中國自主品牌車企中，奇瑞汽車自2月28日開始，宣布召回2009年9月至2013年3月20日期間生產安裝SQR473發(fā)動機的瑞麒X1轎車，共計31796輛。

     中國國家質檢總局有關負責人表示，很多企業(yè)對缺陷汽車的召回是受質檢總局調查影響之后進行的，但也有一些生產企業(yè)安全意識不強，存在僥幸心理，刻意隱瞞缺陷，目前還有相當數量的汽車企業(yè)從未開展過召回。

   此外，質檢總局強調，無論外資還是自主，質檢總局都是根據實際監(jiān)測結果，就發(fā)現的問題對相關車企實施主動或被動召回，沒有不平等行為。

      業(yè)內專家指出，應結合新消法的實施，以及汽車“三包”政策、召回制度等，嚴格規(guī)范車企的責任，對那些刻意隱瞞缺陷的車企不妨依法重罰并予以公開，從而以市場倒逼其實現技術升級。
 

（編輯：馬麗麗）