9月16日，北京首家“官方專車”首汽約車正式上線運營，近3個月來，因車輛不足，高峰時段僅能滿足20%訂單需求，也就是說80%乘客叫不到車。首汽約車首席運營官魏東表示，今年年底將再增加約1000輛車，預計明年再增加3000輛，總數達到5000輛。

　　年底前增加千輛車

　　今年9月，國企首汽集團推出“首汽約車”服務，因車輛全為政府許可的“京B”牌照出租營運車輛，且駕駛員持有從業(yè)許可證件，也被譽為北京首家“官方專車”。據了解，優(yōu)惠前首汽約車價格與神州專車價格基本持平，不過，經過充值返券優(yōu)惠后，與出租車價格基本不差。另外，與北京目前運營的所有專車不同的是，首汽約車可開具出租車發(fā)票。

　　昨日，魏東表示，截至目前首汽約車共運營1000輛車，因車輛不足，乘客需求量大，早晚高峰時段，僅有20%訂單需求得到滿足，也就是說80%乘客叫不到車。此外，平峰時段的訂單滿足率也僅有50%。為此，今年年底前，首汽約車將再增加約1000輛車，預計明年再增加3000輛，總數達到5000輛。

　　記者了解到，首汽約車的車輛不僅來自首汽集團本身，同時還有祥龍出租車公司的加入，也就是車輛和司機屬于祥龍公司，而首汽約車僅提供信息服務。

　　魏東表示，首汽正在與其他出租車公司洽談，希望有更多出租車公司能將出租車接入平臺，實現出租車向“專車”的轉變。記者了解到，出租車改“專車”后，份兒錢、油費以及修理費全部由公司承擔，同時，“專車”不再接受政府的燃油補貼費。

　　遠郊區(qū)乘客叫車難

　　魏東提到，目前，首汽約車的訂單主要集中在東三環(huán)、西二環(huán)地區(qū)，五環(huán)外訂單較少，因此外部車輛分布也少，遠郊區(qū)域乘客叫車比較困難。

　　記者體驗首汽約車也發(fā)現，在建國門、國貿以及機場區(qū)域叫車基本還能打到車，但在通州區(qū)，嘗試多次幾乎無一次能成功應單。

　　將出租車轉為專車運營，首汽是首個“吃螃蟹”的出租車公司。魏東提到，目前，交通運輸部有關專車管理的辦法尚未出臺，北京市還要根據交通運輸部的辦法進一步出臺細則，未來專車的發(fā)展面臨機遇同時也有挑戰(zhàn)。

　　據了解，今年首汽約車的新增車輛已到位，但司機仍在招募中。魏東解釋道，首汽約車對司機要求高，甄別也比較嚴苛，因此招募速度比較慢。

　　不過，首汽約車司機殷師傅告訴記者，與開出租車不同，開專車需要定點上班，他每天上班9小時左右，所有訂單都由公司指派，每天接訂單10單左右，每月基本工資加提成約五六千元。

（編輯：馬麗麗）