百度首席產(chǎn)品架構(gòu)師孫云豐30日在北京談到無(wú)人駕駛技術(shù)時(shí)表示，百度預(yù)期三到五年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，最開始的時(shí)候可能不是簡(jiǎn)單地上路，而是在封閉的園區(qū)內(nèi)提供服務(wù)。

　　去年12月，百度在北京的五環(huán)進(jìn)行了無(wú)人駕駛測(cè)試。近日，百度又將一輛無(wú)人駕駛汽車送到美國(guó)硅谷進(jìn)行試驗(yàn)。

　　目前，全球主要汽車制造商和科技巨頭都在搶灘無(wú)人駕駛，如特斯拉、谷歌等科技公司，也包括奔馳、沃爾沃、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商。這一領(lǐng)域的角逐日趨激烈。

　　美國(guó)網(wǎng)約車公司優(yōu)步首席產(chǎn)品官杰夫·霍頓30日在與孫云豐的對(duì)話會(huì)上表示，優(yōu)步的一個(gè)團(tuán)隊(duì)正在與美國(guó)匹茲堡大學(xué)合作開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　孫云豐說(shuō)，百度并不是像特斯拉那樣做整個(gè)無(wú)人駕駛，更多是汽車整個(gè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。

　　據(jù)公開信息，百度無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目2013年起步，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。

　　孫云豐稱，未來(lái)商業(yè)化初期，無(wú)人駕駛技術(shù)可能在固定的園區(qū)和路線提供服務(wù)，如工業(yè)園區(qū)電動(dòng)巴士的無(wú)人駕駛。在普通的公共交通道路上，可能會(huì)提供部分能力，如現(xiàn)在高端汽車裝配的高級(jí)輔助駕駛。

　　百度高級(jí)副總裁、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁當(dāng)日在另一場(chǎng)合表示，無(wú)人駕駛是百度目前投入最大的項(xiàng)目，至今已經(jīng)投入幾百億元人民幣。

（編輯：馬麗麗）