今年豪華車市場充滿變數(shù)，看點頗多。一季度，奔馳中國以2119輛微弱優(yōu)勢超越寶馬中國首次在華獲季度銷量冠軍。也許就是因為這種膠著的狀態(tài)才讓觀眾覺得這場戲更好看。

　　最新銷量統(tǒng)計顯示，奔馳中國3月份銷量49871輛（含smart）實現(xiàn)同比增長32.1%；一季度奔馳在國內累計銷量為144947輛。而最猛烈的競爭對手寶馬在華一季度累計銷量為142828輛（含MIMI），同比增長12.4%�？梢�，第一、第二的競爭如此激烈，差距只有區(qū)區(qū)2000輛。

　　受困于與經(jīng)銷商的矛盾，奧迪在華一季度累計銷量為108179輛，同比下滑22.14%。如果不盡快解決內耗問題，奧迪很難在短期內實現(xiàn)銷量的回升。而奔馳與寶馬的后續(xù)競爭，目前很難做出判斷。奔馳和寶馬今年都準備了連環(huán)招，計劃年內推出十多款新產品。其中，寶馬全新5系即將在本周的上海車展亮相，隨后6月份上市；奔馳也將在上海車展發(fā)布新款奔馳S級新款GLA。除了產品，不斷推進的本土化以及以人為本的服務才是最終的勝出焦點。

　　沒想到豪華車第二陣營的排序也發(fā)生了變化。凱迪拉克突飛猛進以一季度39414輛，同比激增90.5%的成績摘得第二梯隊的冠軍；緊隨其后的是，捷豹路虎一季度累計銷量為33589輛，同比上漲22%。曾經(jīng)的第二梯隊領軍者雷克薩斯一季度銷量為29258輛，退居第三。從目前來看，XT5、ATS-L的暢銷力促凱迪拉克奪得第二梯隊冠軍。但是伴隨著全新一代發(fā)現(xiàn)以及捷豹新車的陸續(xù)上量，雙方的競爭還會更加精彩。

　　緊隨其后的沃爾沃第一季度國內累計銷量達23335輛，同比增18.8%；林肯品牌一季度銷量較去年同期增幅超過100%，售出近12000輛；英菲尼迪第一季度在華銷量10041輛，同比增長4.5%。盡管后幾位已經(jīng)與凱迪拉克和捷豹路虎拉開了差距，但不是沒有翻盤的可能。尤其是沃爾沃其3月份銷量達到9095輛，強勁增長20.6%，年內全新旗艦轎車S90以及將于上海車展上市的V90 Cross Country，還有下半年上市的全新XC60都是沃爾沃奮起直追的利器。