2016年，蘭博基尼與賓利就未出席巴黎車展，阿斯頓馬丁、福特、沃爾沃和勞斯萊斯也在當時退出了該車展。相比于過去，現(xiàn)在似乎有更多的汽車制造商正在重新評估車展的價值。沃爾沃等汽車制造商選擇組織自己的新車發(fā)布會。大眾宣布將退出今年的巴黎車展時表示，它可能會借光在車展期間在巴黎舉行自己的發(fā)布會。

    其他不參加今年巴黎車展的汽車制造商分別是福特、英菲尼迪、馬自達、三菱、日產、歐寶、斯巴魯和沃爾沃。但仍有許多公司已經確認將出席該車展，包括雪鐵龍、現(xiàn)代、捷豹、起亞、路虎、雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳、標致、Smart、鈴木和豐田。

    在互聯(lián)網普及之前，汽車展使得汽車制造商可以向消費者和媒體展示新車型和新技術�，F(xiàn)在，汽車制造商可以跳過車展的固定流程，通過高速互聯(lián)網與手機，以視頻直播的方式，將信息傳遞給消費者。數字化景觀正在改變著車展，它將為汽車制造商帶來更多與消費者和粉絲相互交流的機會。

    此外，在拉斯維加斯國際消費電子展結束幾天之后，奧迪、寶馬和奔馳紛紛宣布他們將退出2019年的底特律車展。在過去的幾年里，相較于底特律，汽車制造商們更傾向于在拉斯維加斯展示他們的新技術。

    2018年巴黎車展將于10月2日的首次新聞發(fā)布會上拉開帷幕，于10月14日閉幕。