斯柯達表示，預計到2025年，對新款柯迪亞克和柯珞克SUV的需求可能使斯柯達的產量從目前的120萬輛增加到200萬輛，而目前其捷克工廠的生產能力已經飽和。該公司表示，有多種方法可以滿足訂單高峰期的需求，而利用母公司大眾汽車集團未使用的產能并不能從根本上解決問題。因此，該公司在尋找一種包括合同生產的替代方案。據悉，在3月份，斯柯達就一直在尋找提高產量的方法，包括擴建其捷克工廠。

　　目前，包括德國三大汽車巨頭寶馬、戴姆勒和大眾在內的許多汽車制造商通常會采用外包生產的方法，為其生產提供更大的靈活性，同時節(jié)省對設施和資源的投資。這些汽車制造商一般會選擇奧地利的麥格納斯泰爾公司或芬蘭的維美德公司作為其合約制造商，其中維美德公司于2018年招聘了1000名新員工，協(xié)助制造奔馳GLC SUV和新款A級緊湊車。

　　大眾集團工會主席伯德 奧斯特羅(Bernd Osterloh)上周表示，到2019年，大眾將部分生產轉移到德國也無法解決斯柯達的瓶頸問題，目前斯柯達已超過奧迪成為大眾集團繼跑車品牌保時捷之后的第二大利潤貢獻者。大眾將在11月份決定提高斯柯達產量的方案，屆時大眾汽車的監(jiān)督委員會將批準斯柯達在產能、技術和設備方面的滾動預算。