接過鑰匙，看著眼前這輛棕色的第八代的凱美瑞運動版，匆匆開門上車。
打開車門后，一大片耀眼的紅色突然襲入眼簾，紅黑配色帶來的視覺沖擊在拉開車門的瞬間讓人防不勝防，驚訝而欣喜，悶騷至極。沒想到，你是這樣的凱美瑞!
一鍵點火，輕點起步，耳邊傳來一陣渾厚聲音，車身緩慢移動。“這哪里還像凱美瑞？！”同車的同事脫口而出。細看儀表盤，ECO（省油模式）的指示燈亮起，在換擋板邊輕按Sport,還是那一腳油門，頓感提速不少。
老凱美瑞的加速一直是十分溫和，一切向著舒適看齊，而第八代凱美瑞運動版則是七十二變，在使用了最新的TNGA架構(gòu)的同時，也使用了最新的2.5升A25A自吸發(fā)動機，在如今渦輪增壓當?shù)赖慕裉�，敢叫運動版，自然要有運動的資本�？梢允怯烷T“沉重”，深踩一腳，聆聽著自吸引擎的咆哮闊步向前；可以是輕點油門，推背向前，ECO模式，Sport模式，或Normal模式，隨心而行。沒想到，你是這樣的凱美瑞。
綠燈亮起，按下sport模式，深踩下油門，只聽見油門轟鳴著，整個車瞬間就沖了出去，把同在一個起跑線上的其它車輛遠遠甩在了身后。那種瞬間勃發(fā)的動感讓人欲罷不能，舍不得踩下剎車。行駛在高速路和彎道上時，第八代凱美瑞運動版人車合一的駕控感受特別明顯。
綠燈亮起，按下sport模式，深踩下油門，只聽見油門轟鳴著，整個車瞬間就沖了出去，把同在一個起跑線上的其它車輛遠遠甩在了身后。那種瞬間勃發(fā)的動感讓人欲罷不能，舍不得踩下剎車。行駛在高速路和彎道上時，第八代凱美瑞運動版人車合一的駕控感受特別明顯。
具體到中控面板的設計，首先需要克服的就是“中控屏幕變小了”的錯覺。因為中控整體造型變的更為厚重，同前代尺寸并沒變化的中控屏幕看起來有些“瘦弱”。值得表揚的是，豐田沒有一味跟風采用縱置超大觸控屏幕，而是保留了實體按鍵，實操中，觸控搭配物理按鍵的設計有著很好的安全性與易用性。
中控臺還有一個亮點，就是三屏聯(lián)動智能顯示系統(tǒng)。它包括了10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、8英寸彩色中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏。三塊連動屏讓整個中控充滿了強烈的未來科技感。這也是豐田首次在國內(nèi)車型搭載三屏聯(lián)動系統(tǒng)。
至于車內(nèi)空間的設置，從座椅的包裹度，腿部空間，到中間儲物柜的高度，一切都舒適得恰到好處，各個部位都很舒展。
如果說過去凱美瑞的側(cè)面給我留下了什么印象，似乎有著美式Sedan那粗狂。而新一代凱美瑞的側(cè)面線條則靈動了許多，有了十分流暢的雕塑質(zhì)感。這種質(zhì)感，又沒有某運動中級車標的那種肌肉爆衣的做作感，恰到好處，從每一個細節(jié)開始告訴你全新一代凱美瑞同前代所有凱美瑞車型的不同，在整車的線條走向上，我們難以找到一點同歷史相似的地方。整體的重心下移，氣勢都變得運動起來。
前臉表現(xiàn)使用了十分夸張的X型設計。在停車場中， 左右兩邊的豪版相比較，我不得不說運動版的牽連更為和諧。而且線條走向上更是有著一絲的雷克薩斯風味。前大燈燈組設計是全新一代凱美瑞前臉諸多繁雜線條中我最為喜歡的細節(jié)。遠近光一體的LED大燈賦予了其十分犀利的眼神。而內(nèi)側(cè)三重L型組合的日間行車燈設計讓我想起了諸多賽車運動游戲的LOGO設計。
如果說，看到全新第八代凱美瑞運動版就會產(chǎn)生駕駛的欲望，那么駕駛過這款車的人，則很難抑制購買的欲望。沒想到，你是這樣的凱美瑞。
責任編輯 萬燕
