根據(jù)北京奔馳銷售公司最新公布的售后服務政策，基礎保養(yǎng)及固定周期配件更換和磨損件更換服務的價格都更加透明，為客戶提供全國范圍內統(tǒng)一適用的建議零售價，所有服務內容的菜單價格均包含配件費與工時費。經銷商透露，奔馳此次車輛維修保養(yǎng)費用的下調依然以套餐形式呈現(xiàn)，但價格下調幅度較大，平均幅度為20%至30%，最高降幅接近50%，與寶馬系列車型的保養(yǎng)費用已經比較接近。
目前，國內汽車消費升級勢頭明顯，很多工薪階層也加入到豪華品牌消費行列，這部分消費群體對豪華車的養(yǎng)車成本較為敏感。為了縮短與競爭對手的差距，降低汽車保養(yǎng)成本成為豪華車商爭奪人心的重要手段。無獨有偶，奧迪、沃爾沃等豪華車商也悄然調整了售后服務價格。
國內豪華車售后服務價格畸高的狀況一直飽受詬病，并被消費者冠以“全球最貴”的稱號。
今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會首次披露18種常見車型的整車配件零整比，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%；華晨寶馬3系E90零整比也達到661.74%；奧迪A6L C6達到411.27%；凱美瑞達到503.8%；卡羅拉達到625.22%。零整比是車輛零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，購買零整比高的車型意味著在后續(xù)使用中要支付相對更高的維修費用。
最通俗的理解是，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車。在國外，300%左右的整車配件零整比最常見，幾乎沒有600%、700%的高數(shù)據(jù)。市場人士分析，這與國內汽車品牌銷售管理辦法強化了汽車廠商話語權直接相關，售后維修被4S店壟斷，4S店則被要求只能采購汽車廠商的原廠配件。
（編輯：馬麗麗）
