據了解，目前我國有臥鋪客車3萬余輛，5000多條線路，多數(shù)為800公里以上。由于車程遠，需連夜趕車，是交通事故的高發(fā)區(qū)。
《通知》要求，各省市按要求對800公里以上的線路逐線進行安全風險評估，符合要求的準許繼續(xù)運營；不符合的線路立即進行停運整改，完善后方可恢復運營，今年底前全面完成評估工作。
針對凌晨2點－5點停車休息問題，《通知》要求，無法避免該時段運營的，必須嚴格執(zhí)行休息或接駁。不能實施接駁運輸?shù)�，經營期限結束后，不再許可延續(xù)經營。發(fā)現(xiàn)未實施接駁的，一律停運整改；情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸證。
>>背景
臥鋪客車最遲2017年退市
2011年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布632號文件規(guī)定，在臥鋪客車安全技術標準修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產品申報；自2012年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記。
根據正常報廢時間，最晚2017年，客運市場上的營運臥鋪客車將退出。
>>今年部分長途車事故
3月25日，包茂高速重慶黔江段，一客車側翻，隨即多輛車連續(xù)追尾，造成15人死亡，56人受傷。
8月26日，從新疆駛來的一輛大客車在甘肅酒泉市瓜州縣境內與一輛重型半掛車正面相撞，造成15人死亡。
7月19日，滬昆高速湖南境內邵懷段1309KM處，一裝載�；返男∝涇嚺c一輛大客車追尾后爆炸燃燒，共43人遇難，其中大客車中41人身亡。
(編輯：馬麗麗)